Sistema Aeroportuario de las ciudades capitales de Colombia infraestructura, riesgo sistémico y agenda estratégica

Este informe analiza los aeropuertos que sirven a las principales ciudades capitales del país —con foco en Bogotá, Cali, Barranquilla, Medellín/Rionegro, Cartagena, Bucaramanga, Pasto y Cúcuta— bajo un mismo marco técnico: quién administra cada terminal, cómo llegó a su situación actual, qué riesgo representa y qué se requiere para resolverlo.

El hallazgo central es consistente y verificable: los aeropuertos operados bajo concesión privada bien supervisada (El Dorado– OPAIN, José María Córdova–Airplan, Rafael Núñez–OINAC, Palonegro–Airpro) muestran mejores condiciones de infraestructura que los operados directamente por la Aeronáutica Civil (Alfonso Bonilla Aragón, Ernesto Cortissoz, Antonio Nariño, Camilo Daza), donde se documentan patrones de baja inversión y deterioro físico.

Escribimos este informe para decir algo a tiempo. El país tiene actualmente más de $12 billones de pesos en proyectos aeroportuarios comprometidos o en estructuración para el periodo 2024–2035, avanzando sin un marco común de urgencia que permita secuenciar cuáles resuelven primero un riesgo de seguridad operacional y cuáles amplían conectividad a mediano plazo. Cada mes de dilación tiene un costo cuantificable en pasajeros, empleo y competitividad.